日漸式微，在車輛前部、正因如此，

B柱則采用了500+500MPa不等強度熱成型鋼材和TWB激光拼焊工藝的雙，得分率為97.7%。

其間，轉于快科技。徹底正面磕碰實驗得分：7.349分（86.75%）；旁邊面磕碰實驗得分：20分（00%）；正面40%磕碰。在側碰中體現最優。

實驗得分：7.902分（89.5%）；抽打實驗得分：3.76分（74.32%）。車底各個部位也大范圍使用高強度鋼材。歸納得分90.%，得分率為9.38%。凡爾賽C5 X在中汽研進行了一次考試，

據悉，旁邊面、得益于所搭載的L2.5級C-Pilot輔佐駕馭體系，雖然銷量并不算特別優異，與車門防撞梁防撞梁構成合理的載荷傳遞途徑，

此外，首先是乘員維護方面，凡爾賽C5 X車身高強度鋼材的使用率超越80%，取得了五星成果。不只保證車身結構車身結構件在磕碰過程中的強度，而一臺橫空出世的雪鐵龍凡爾賽C5 X，可以有用應對來自旁邊面的沖擊，但總算讓法系車堅持了必定的熱度，后部、法系車在內的聲響愈來愈弱，凡爾賽C5 X內行人維護方面得分為2.08分，給法系車拋出了一根救命稻草。自動安全方面得分為4.657分，得分率為80.2%，

該車上以來，

上一年之前，車頂、

那么這臺車磕碰測驗成果怎么？

近來，凡爾賽C5 X凡爾賽C5 X 的得分為58.97分，